차량 변속기용 MXB-JTW 미터식 스러스트 와셔
Cat:자기 윤활 베어링
MXB-JTW 미터법 스러스트 와셔는 고강도 황동(ZCuZn25Al6)을 기반으로 하며 고체 윤활제(흑연 또는 이황화 몰리브덴)가 윤활 매체로 매트릭스에 내장되어 기존 주석 청동을 대체합니다. 이 제품은 안정적이고 효율적인 하중 분배를 제공하고 차량 변속기 및 기...
자세히보다반도체 팹에서 바이오 제약 실험실에 이르기까지 클린 룸 환경에서 미세한 오일 저하는 오랫동안 아킬레스의 전통적인 베어링 발 뒤꿈치였습니다. 산업이 ISO 클래스 1 클린 룸 표준을 향해 추진함에 따라 조용한 혁명이 진행 중입니다. 솔리드 윤활 베어링 석유 기반 시스템을 교체하여 소스의 오염을 제거하고 있습니다.
액체 윤활제의 숨겨진 비용
전통적인 그리스/오일 윤활 베어링은 휘발성 유기 화합물 (VOC)을 방출합니다.
열 분해 : 마찰은 열 (> 150 ° C)을 생성하여 윤활제 산화를 유발합니다
기계식 전단 : 회전력 단편 오일 분자를 1000nm 이하 입자 내로 내린다
Outgassing : 탄화수소 증발은 매우 높은 진공 환경을 오염시킵니다
ASME Journal of Tribology의 연구에 따르면 클린 룸 입자의 78%가 0.3µm 이상의 윤활유 분해에서 비롯된 것입니다. 이는 웨이퍼 리소그래피 및 mRNA 백신 생산에 중요한 문제입니다.
고체 윤활 : 분자 장벽
고급 솔리드 필름 베어링은 ptfe-graphite nanocomposites 또는 mos ₂ -dlc 코팅 (다이아몬드와 같은 탄소)을 사용하여 자체 재생 트리ofilms를 만듭니다. 오일과 달리 이러한 재료 :
제로 VOC 방출 : 탄화수소 사슬없이 작동
고유의 입자 캡처 : 라멜라 구조 트랩 마모 잔해물 내부
수동 밀봉 : 외부 오염 물질을 격퇴하는 <5 µm 보호 층을 형성
! [견고한 윤활제 층을 보여주는 베어링 단면]
그림 : 클리닝 룸 준비 베어링의 다층 솔리드 윤활유 아키텍처 (출처 : 진공 호환 베어링에 대한 NASA 기술 보고서)
실제 영향
사례 연구 : 반도체 에칭 도구
Tier 1 Chipmaker는 EUV 리소그래피 시스템에서 PTFE-SOLID 베어링으로 오일 윤활 선형 가이드를 교체했습니다.
입자 수는 93% 감소했습니다 (ISO 클래스 1 사양 충족)
유지 보수 간격은 400 ~ 10,000 작동 시간으로 연장되었습니다
웨이퍼 결함으로 인한 수율 손실은 생산 라인 당 $ 2.8m/년 하락했습니다.
구현 지침
클리닝 룸 용 고체 윤활 베어링을 선택할 때 :
온도 한계 : 대부분의 중합체 기반 필름은 260 ° C 이상으로 실패합니다 (세라믹-금속 매트릭스를 선택하십시오)
하중 등급 : 고체 윤활제는 일반적으로 20-30% 낮은 동적 하중 대 오일을 처리합니다.
습도 제어 : 일부 MOS some 코팅은 산화를 방지하기 위해 <30% RH가 필요합니다.
IGUS 및 Saint-Gobain과 같은 주요 제조업체는 이제 ISTSTD-CC1246D에 미리 테스트 한 베어링을 제공합니다.
깨끗한 제조의 미래
조절제가 2025 Semi S23 개정에 따른 클린 룸 미립자 표준을 조이는 상태에서, 고체 러브리케이션은 틈새 시장에서 필요성으로 전환되고 있습니다. 그래 핀 이온화 액체 하이브리드와 같은 새로운 혁신은 오염 위험없이 고체 필름과 유체 역학적 윤활 사이의 성능 격차를 해소 할 것을 약속합니다 .
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